Yamaha MT-09


Показать предыдущие поколения
Yamaha MT-09

Другие поколения Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 2015
От -
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2015
Yamaha MT-09 Street Rally
От -
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2015


Технические характеристики Yamaha MT-09

Мин. цена

1 859 000

Макс. цена

1 859 000

Модельный год 2019
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2075
Ширина, мм 815
Высота, мм 1120
Высота по седлу, мм 820
Страна сборки Япония

Модификации Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 ABS

Цена

1 859 000

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 3/Рядное
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3847
Мощность, л.с. / оборотах115/10000
Момент, н·м / оборотах87.5/8500
Расход топлива, л на 100 км5.5
Снаряженная масса, кг 191
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Yamaha MT-09 по цене

Aprilia Tuono V4 Factory
От 1 705 000
До 1 705 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
BMW R 18
От 1 960 000
До 4 990 000
Мотоцикл дорожный
Германия
Год: 2020
Honda CB1000R
От 1 700 000
До 1 700 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2021
Honda CMX1100 Rebel
От 1 750 000
До 2 400 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2021
Suzuki GSX-S1000
От 1 650 000
До 1 650 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Triumph Bonneville T120
От 1 990 000
До 1 990 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Ural Gear-Up
От 1 700 000
До 2 350 000
Мотоцикл дорожный
Россия
Год: 2019
Ural cT
От 1 750 000
До 1 750 000
Мотоцикл дорожный
Россия
Год: 2019
Yamaha Niken
От 1 699 000
До 1 948 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2018

Отзывы владельцев Yamaha MT-09

Yamaha MT-09, 2017 г

Эксплуатировал я его очень бережно. Обкатал, сменил масло, фильтра, смазывал все необходимые элементы. Все работы выполнялись строго у официалов, т.к. он на гарантии до 2019 года. Покатавшись 2-3 месяца на дождевом режиме В, решил опробовать Std. Честно сказать он немного меня разочаровал, т.к. мне показалось, что он слегка дерганный. Стоит чуть открутить ручку газа, как он резко ускоряется. Непривычно конечно, но все же привык и стал ездить по трассе именно на этом режиме. Для города лучше подходит режим В, т.к. он легко предсказуем. Режимом А я стал пользоваться только на трассе и спустя почти год. Ракета. Очень тяговит, чувствителен и предсказуем. Крутящий момент здесь очень высокий, что позволяет мгновенно ускоряться. Выходило примерно 3,4-3,5 сек/100 км. 1-я и 2-я передачи длинные, как и положено. Отсечка на 1 передаче включается где-то при 108 км/ч. Вторую не знаю. Не проверял, т.к. знаю, что это очень вредно для двигателя. Делаем выводы. Мотоцикл без проблем поднять на заднее колесо на 1,2 передачах без сцепления, т.е. на скоростях до 160-180 км/ч.

Что касается расхода бензина и комфорта на «дальняках»: скажу честно, бак я бы увеличил хотя бы до 18 литров. Напрягают остановки через каждые 200 км. Хотя многое зависит от того как ехать. При крейсерской скорости в 120-130 км/ч включен режим экономии топлива. На полном баке проедете вы примерно 200-230 км. Ни разу не обсыхал, поэтому цифры могут быть и больше. Там при мигающей топливной лампочке есть запас в 2-3 литра. Я ездил до включения лампы, т.е. как только включалась лампа - искал заправку. Расход на трассе в среднем 5-6 литров. Все зависит от того, будете вы отжигать или же нет. Скажу, что и на баке можно проехать всего 100 км. Я опробовал. Мгновенный расход топлива показывает аж по 30 с лишним литров. Поэтому не рекомендую, хотя бы ради вашей безопасности.

Ветер. Была у меня раз поездка на «дальняк» в 700 км. Дует после 130, но тогда я ездил с дешевым шлемом от LS2. И проблема с ветром решилась только после того, как из Германии мне прислали шлем AGV Corsa. От 130-190 км/ч никакого напряжения. И ветровик не понадобился. Очень уверенные и качественные тормоза. ABS работают. Пару раз очень выручали. В дождь просто незаменимая вещь. Тормозных колодок мне хватило на 3,5 сезона. По деньгам 5000 рублей передний комплект и 3500 задний. Подвеска у Yamaha MT-09 вообще сказка. Мягкая и на «дальняках» спина не устает. Попадал пару раз в такие ямы, что у другого бы мотоцикла колесо отвалилось. Так вот за все время эксплуатации ни разу ход вилки до конца не достала. Ни разу. Подвеска идеальная. Сальники не подтекают. Двигатель работает ровно. Звук как у литрового.

   Достоинства: очень надежный. Отличный внешний вид. Отличная посадка. Легкий 191 кг с ABS. Легкоуправляемый. Отличный расход топлива для такой кубатуры. Очень быстрый.

   Недостатки: бак на 14 литров АИ-95. Нужна хоть какая-то защита от воды и грязи.

  Вячеслав, Иваново


Yamaha MT-09, 2015 г

Доставили Yamaha MT-09 за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue. Первые впечатления (проехал уже 600 км). Плюсы: мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности. Удобная посадка. Очень хорошие и уверенные тормоза. Удобный руль. Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100 км я хочу сказать, что даже удобно. Очень четкая коробка. Комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить». Очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как на велосипеде. Все обращают внимание.

Минусы. Вой коробки на N. или это особенность или обкатка – не знаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО. Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише. Сиденье неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000 р. На Yamaha MT-09 на трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло. При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. Для города подходит режим B, с плавной работой двигателя. Размер бака маловат. Не знаю, какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км. Ну а общие ощущения – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Олег, Краснодар


Yamaha MT-09, 2015 г

Наконец эмоции поутихли, прошла уже целая неделя владения Yamaha MT-09. Из 7-ми дней катался 6-ть. Пробег на данный момент всего 560 км. Мотоцикл все еще на обкатке. Выше 6 тысяч крутить не рекомендуется, чему собственно я и придерживаюсь. По самому мотоциклу — гудят 3-я и 6-я передачи. Причем довольно громко. Об этом я уже читал в других отзывах, при большем пробеге гул должен пройти. Светом я доволен, у моего Фокуса 3 хуже светят фары в разы. Ближнего света хватает, чтоб ночью на неосвещенной дороге чувствовать себя комфортно при скорости в 60-80 км/ч. Но вот дальний уже не так радует, светит то он ярко и далеко, но перед носом образуется слабоосвещенное пятно, т.е. плохо видна дорога непосредственно перед мотоциклом, а это уже минус. Подвеска выше всех похвал. Такой работы я не ожидал. В городе не самые лучшие дороги, поэтому разного рода неровности/стыки на мостах, утопленные канализационные люки отрабатываются на ура. Очень мягкая подвеска. Закладывать в повороты Yamaha MT-09 я пока не умею, так что тут не могу ничего сказать. Знаю, что точно регулируется и вилка и задний амортизатор. «Запас» есть.

На этой недели везу мотоцикл в мастерскую, сделают мне красивые дуги, мастер обещал попробовать попасть в цвет колес и вилки. Задумка хороша, а там посмотрим на исполнение. Так как мотор на обкатке, очень интересно, что там после 6-ти тысяч, судя по графикам — мотор то там и оживает. Но, честно говоря, мощности и сейчас хватает с лихвой. Выезжал уже на трассу на нем, 200 км туда-сюда. Ветрозащиты нет. Это тоже минус. Буду ставить маленький ветровик. Ну и маленьких бак в 14 литров не даст далеко уехать от заправок, из наблюдений — 120 км/ч 6-я передача. Расход 4.2-4.4 л/100 км. 158- 6-я передача, 6 тыс. об/мин 8.5-9.5 литров на 100 км. Вот такие аппетиты.

   Достоинства: динамика. Отличная подвеска. Тормоза.

   Недостатки: защита от ветра. Дальний свет. Маленький бак.

  Роман, Воронеж


Yamaha MT-09, 2018 г

Предыдущий мотоцикл был Yamaha R6 2007 года. Yamaha MT-09 — следующая, более правильная ступень для города. По динамике он не уступает Р6, а на низах наоборот превосходит. «Рулится» отлично. Некоторые пишут, что его начинает «колбасить» в затяжных поворотах, мое мнение — это неправда, если правильно работать газом. Даже при условии не затянутой вилки и заднего амортизатора, мотоцикл поворачивает стабильно. Только при максимальном ускорении и разгрузке переднего колеса, есть небольшие намеки на «воблинг», но это для такого мотоцикла очевидно. Ставить демпфер при этом не вижу никакого смысла. Посадка комфортная, небольшие ямы проглатывает без пинков. Режим B для тех, кто не любит, когда начинает часто задираться переднее колесо. Режим А не просто меняет чувствительность работы газа, но и в целом карту движка, которая существенно прибавляет в ускорении. Сцепление очень мягкое, тормоза для такой мощности вполне достойные. Задний тормоз у Yamaha MT-09 менее чувствительный чем на R6, но с учетом АБС его можно значительно сильнее и резче продавливать. Пассажирка жаловалась только на угол сгиба колен, посадка как на спортбайке. Не для длительных поездок вторым номером.

   Достоинства: управляемость. Дизайн. Эргономика. Драйв.

   Недостатки: ветрозащита.

  Юрий, Нижний Новгород

 

Обои рабочего стола Yamaha MT-09

 

Обои Yamaha MT-09

 




Yamaha MT-09 - краткий обзор


Yamaha MT-09 / Ямаха МТ-09

Яркий и ультимативный нейкид байк Yamaha MT-09 к новому модельному году стал еще более выразительным и спортивным. Дизайнеры подчеркнули в нем черты настоящего стремительного стритфайтера, рожденного чтобы наказывать светофорных гонщиков. Отличительными внешними особенностями байка являются выраженная мускулистая осанка, контрастная окраска корпуса, модернизированная светодиодная оптика, а также более функциональная приборная панель.

Усовершенствованный 3-цилиндровый двигатель, раcположенный в раме диагонального типа, практически полностью лишен вибраций благодаря пересмотренной конструкции ряда компонентов, улучшенной системе зажигания и дополнительному балансирному валу. Максимально быстро и плавнo переключать передачи без обязательного выжима сцепления позволит "Квик-шифтер", позаимствованный у гоночного YZF-R1.

Yamaha MT-09 оборудован электронным программным обеспечением, позволяющим эффективно корректировать поведение байка в зависимости от темпа и характера езды. Система D-mode с 3-мя картами работы двигателя, сцепление с обратной пробуксовкой, стандартная ABS и трэкшн-контроль призваны сделать быстрое передвижение на мотоцикле безопасным и получить неимоверное удовольствие от управления мотоциклом.


Все модели Yamaha


Сообщить об ошибке