Цена |
9 977 000 ₽ |
Мин. цена |
9 977 000 ₽ |
Макс. цена |
9 977 000 ₽ |
| Год выпуска | 2018 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4682 |
| Ширина, мм | 2011 |
| Высота, мм | 1565 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 638-1453 |
| Страна сборки | Австрия |
Цена от | 9 977 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.8 |
| Двигатель | Электрический |
| Рабочий объем, см3 | - |
| Мощность, л.с. / оборотах | 400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 696 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | - |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Jaguar I-Pace, 2018 г
Автомобиль был заказан в августе 2018 г. Получил в конце января 2019. Это не first edition, ибо в first edition можно было установить все доп.опции. В Jaguar I-Pace 400 л.с., но в ПТС 232, ибо таков технический регламент таможенного союза (в ПТС идет максимальная 30 минутная мощность). В моем Jaguar I-Pace установлено абсолютно всё возможное оборудование. Что важно знать об электомобилях и iPace в частности? При зарядке переменным током автомобильные инверторы всегда сильно ограничены, то есть имея зарядку переменного тока и мощности на 22 кВт 380 авто будет брать не более 7-8 кВт/ч. Зарядка постоянным током стоит 2.5 млн. руб. (их только две фирмы Schneider electric и ещё какая-то, они владельцы патента на провод type2 для мощной зарядки постоянным током на 50 и 100 кВт. Дополнительно к 2.5 млн. добавьте примерно 800 тысяч на подведение 100 кВт линии для зарядки, и вам повезет, если убитая, зачастую до сих пор совковая, инфраструктура будет иметь возможность дать вам эти 100 кВт. Заряжать постоянным током чаще 1 раза в день запрещают все автопроизводители. Инвертор, принимающий неограниченную мощность только у Tesla. Jaguar I-Pace обещает через год выпустить новую прошивку с которой от переменного тока будет получаться 20кВт, но я не верю, скорее всего кинет клиентов как и Тесла, обещавшая автопилот point-to-point для моделей 2018 года в 2019. Заряжаться на морозе будет в полтора раза дольше расчетного времени. Пробег у меня пока только 300 км, заряжался уже два раза, то есть полного «бака» хватает на 100 км (если безобразничать как я). 2 минуты стоянки с климатом и включенными фарами и тихо играющей музыкой равно минус один километр пробега. Езжу без печки, ибо дорогая она по питанию. Когда поставлю 100 кВт зарядку постоянного тока - все эти проблемы уйдут, и можно будет наслаждаться.
Достоинства: дизайн. Комфорт. Технологии.
Недостатки: небольшой запас хода.
Юрий, Волгоград
Jaguar I-Pace, 2018 г
Накатал первые 200 км. Полностью новый стиль езды, в одну педаль. Примерно как с МКПП на АКПП пересесть, новый уровень. Обратно на авто с автоматом садишься и забываешь на тормоз нажимать. Тормозит Jaguar I-Pace рекуперацией отлично и эффективно, даже в снежной каше. ESP, точнее DSC у яги, дает немного вильнуть, старт получается быстрее на снегу, тягу не душит. Внедорожность на высоте, гребет очень хорошо. Попробовал адаптивный круиз, работает, комментировать вроде нечего. Заднее стекло без дворника, на трассе не закидывает, чистое, снег или сдувает или оттаивает с обогревом. Лобовое - обогрев, обдув без замечаний. Печка греет сразу, т.е. сел — поехал, тоже меняется стиль езды зимой. Выдвигающиеся ручки, выдвигаются всегда, а вот после мойки могут не задвинуться до конца, капельки льда на них появляются. Для безопасности, что бы пальцы не придавить, усилие слабое, но проблем не доставило, протер, ткнул и все работает. Навигация просит обновления, буду скачивать и ставить. Пока в Jaguar I-Pace все радует, все «хотелки» и ожидания оправдываются.
Достоинства: внешний вид. Комфортный салон. Оснащение. Управляемость. Тормоза.
Недостатки: не замечены.
Владимир, Киров
Jaguar I-Pace / Ягуар I-Пейс
Компактный Jaguar I-Pace - первый полностью электрифицированный кроссовер британской марки. Появлению этой модели предшествовал одноименный концепт-кар, показанный мировой публике на Лос-Анджелесском моторшоу в 2016 году. На пути к конвейеру теперь уже серийный Jaguar I-Pace получил минимальную коррекцию внешности - многие стилевые решения, такие как, плавная плечевая линия, притягательная форма крыши, узнаваемая светотехника на диодах оставлены неизменными. Платформу для своего электромобиля британцы разрабатывали с нуля, хотя некоторые элементы шасси и рулевого управление частично унифицированы со старшеклассником F-Pace. По габаритным характеристикам новый Jaguar I-Pace получился компактнее F-Pace (длина 4682 мм против 4731 мм), но превосходит последнего по растянутости колесной базы - 2990 и 2874 мм соответственно. С объемом багажника 638 мм в стандартном положении спинок (1453 мм с разложенными креслами) британский электрокар можно уверенно причислить к семейным автомобилям.
Архитектура салона Jaguar I-Pace не похожа на другие "Ягуары" - все сделано с оригинальным подходом к дизайну и эргономике. Систему с тремя электронными дисплеями (приборная панель, мультимедиа, блок управления климата) электрокроссовер позаимствовал у Range Rover Velar - такое решение позволяет более удобно располагать функциями автомобиля. В движение Jaguar I-Pace приводится двумя синхронными электродвигателями, расположенными на каждой оси. Их питание обеспечивает аккумуляторная батарея, емкостью 90 кВт/ч - полного заряда достаточно для преодоления дистанции в 480 км. Зарядку электрокара можно производить в домашних условиях, подключив его к подстанции 7 кВт (80% заряда можно получить примерно за 10 часов) или же на специально оборудованных электростанциях (почти полная зарядка займет от 40 минут до 1.5 часа). По своим характеристикам Jaguar I-Pace не уступает американским "Теслам" - с мощностью 400 сил и впечатляющим тяговым моментом 696 Н·м британский электрокар демонстрирует потрясающие динамические характеристики. С 0 до 100 км/час Jaguar I-Pace потребуется менее 5 секунд - это уровень топовых спортивных автомобилей.
В стандартном для российского рынка исполнении Jaguar I-Pace S предусмотрены колесные диски на 20 дюймов, экономичная диодная светотехника, подогреваемое лобовое стекло с улучшенной звукоизоляцией, задний спойлер, выдвижные ручки дверей, 2-зонная климатическая установка с датчиком качества воздуха, автозатемняемое зеркало, бесключевой доступ, мультимедиа Touch Pro Duo, виртуальная приборная панель, акустическая система Meridian. Кроме того, базовый Jaguar I-Pace располагает системой экстренного торможения, функцией распознавания дорожных знаков, ассистентом удержания полосы, пакетом опций для помощи на парковке. В следующей комплектации SE электрокроссовер получил улучшенные LED-фары, наружные зеркала с электромеханизмом складывания и автозатемнением, электропривод двери багажного отсека, кресла с премиальной отделкой натуральной кожей. Версия HSE укомплектована особыми дисками колес R20, матричными диодами светотехники, бесконтактным управлением 5-й двери, улучшенным аудиокомплексом Meridian Surround Sound, люксовой отделкой из кожи Windsor. Особая линия First Edition внешне отличается лако-красочным покрытием Photon Red и дисками колес R20 со сдвоенным спицами. В интерьере такого кроссовера применяется высококлассная отделка из замши и натуральной кожи.
